Klocki hamulcowe: kiedy naprawdę je wymienić

Klocki to część układu hamulcowego, która zużywa się z definicji: są zrobione tak, by to one się zużywały zamiast tarczy. Pytanie nie brzmi, czy je wymieniać, ale kiedy — a odpowiedzią nie jest przebieg.

Grubość, czyli liczba, która się liczy

Grubość nowego klocka zależy od modelu. Minimalną grubość podaje producent, zwykle około 2-3 mm, a poniżej 3 mm warto je już wymienić: pozostały materiał nagrzewa się znacznie szybciej, a długie hamowanie z góry może przekroczyć temperaturę, do której został zaprojektowany.

Pomiar robi się na zewnętrznej krawędzi, patrząc przez szprychy felgi. Jeśli felga jest pełna, trzeba zdjąć koło. Jeśli masz doświadczenie, zmierzysz sam; w razie wątpliwości udaj się do warsztatu: hamulce to układ bezpieczeństwa.

Sygnały, które pojawiają się wcześniej

1. Metaliczny pisk przy lekkim hamowaniu. To nie wada: wiele klocków ma blaszkę, która dotyka tarczy, gdy materiał cierny jest prawie zużyty. Jest zrobiona po to, by było ją słychać.
2. Kontrolka na desce rozdzielczej, jeśli auto ma czujnik zużycia. Czujnik to przewód, który zużywa się razem z klockiem: gdy zapala się kontrolka, osiągnięto granicę i klocki trzeba wymienić.

Hałas pojawiający się tylko na zimno, przy pierwszych hamowaniach rano, często nie jest zużyciem, lecz nalotem rdzy na tarczy. Znika po kilku hamowaniach. Jeśli zostaje, to coś innego.

Długi lub miękki pedał to nie zużycie

Dlaczego wymienia się je parami na tej samej osi

Klocki wymienia się zawsze razem na tej samej osi. Nowy klocek po prawej i zużyty po lewej oznaczają różne hamowanie obu kół, czyli samochód, który ściąga na bok dokładnie wtedy, gdy powinien jechać prosto.

Przód i tył zużywają się natomiast w różnym tempie: z przodu odbywa się większość pracy hamowania, więc przednie zwykle wytrzymują krócej. Nie trzeba ich wymieniać razem, ale przy wymianie przednich warto sprawdzić też tylne.

Elektryczny hamulec postojowy

W autach z elektrycznym hamulcem postojowym tłoczki tylnych zacisków cofa się urządzeniem diagnostycznym (tryb serwisowy), a nie ręcznie: wciskanie ich na siłę może uszkodzić silniczek zacisku.

Na co patrzeć, gdy są zdjęte

• Tarcza hamulcowa. Na tarczy wybita jest minimalna grubość: jeśli zmierzona grubość jest poniżej tej wartości albo na krawędzi jest próg wyczuwalny paznokciem, tarczę wymienia się razem z klockami.
• Prowadnice zacisku. Muszą poruszać się ręką. Jeśli chodzą ciężko, zacisk pozostaje częściowo przyhamowany, a nowe klocki zużywają się szybciej.
• Poziom płynu hamulcowego, który rośnie przy wciskaniu tłoczków. Jeśli był już na maksimum, płyn trzeba odciągnąć wcześniej, nie później.

Docieranie

Nowe klocki potrzebują okresu dotarcia do tarczy, który podaje producent klocków. W tym czasie hamowanie jest nieco słabsze i trzeba unikać długich, gwałtownych hamowań: materiał może się zeszklić i zacząć hałasować.

Te wskazówki są ogólne: wartości i procedury dla Twojego samochodu znajdziesz w instrukcji producenta.