CalosGroup Auto-onderdelen

Piepende remmen: oorzaken en oplossingen

Een hoge piep als u op de rem trapt, een metalig gieren aan het eind van het remmen, een kraak bij lage snelheid: het zijn verschillende geluiden en ze betekenen iets anders. Bijna altijd zit het probleem tussen blokken en schijven, en bijna altijd lost een goedkoop onderdeel het op.

Mogelijke oorzaken

  1. 1. Versleten remblokken

    Veel remblokken hebben een metalen lipje dat opzettelijk over de schijf schuurt en piept als het wrijvingsmateriaal bijna op is: het is een waarschuwing. Piept het bij elke remming en verdwijnt het als u het pedaal loslaat, dan is dit de waarschijnlijkste oorzaak.

    Bekijk de remblokken →

  2. 2. Groeven of een rand op de schijven

    Een versleten schijf krijgt een rand aan de buitenkant en groeven op het oppervlak. Nieuwe blokken op zo'n schijf piepen en remmen slechter. Voelt u de rand met uw nagel, vervang de schijven dan samen met de blokken, altijd per paar op dezelfde as. Op de schijf staat ook de minimale dikte: is die onderschreden, dan moet de schijf vervangen worden.

    Bekijk de remschijven →

  3. 3. Ontbrekende veren en antipiepplaatjes

    De remblokken blijven in de remklauw op hun plaats dankzij veren en antipiepplaatjes. Ontbreken ze of zijn ze verbogen, dan trilt het blok en zingt het, vooral bij lage snelheid. Ze kosten weinig en worden samen met de blokken vervangen.

    Bekijk de toebehorensets voor remblokken →

  4. 4. Een remklauw die niet schuift

    De remklauw moet over zijn geleidepennen schuiven. Zijn de pennen droog of de hoesjes gescheurd, dan blijft het blok tegen de schijf: voortdurend piepen, een heet wiel na een rit, een auto die naar één kant trekt.

    Bekijk de geleidehulzensets voor de remklauw →

Wat u zelf kunt controleren

Kijk tussen de spaken van de velg naar de dikte van de remblokken: de minimale dikte geeft de fabrikant op, meestal rond 2-3 mm, en onder 3 mm is vervangen al verstandig. Ga met uw nagel over de rand van de schijf. Houd na een rit uw hand dicht bij de wielen zonder ze aan te raken: een wiel dat veel warmer is dan de andere wijst op een remklauw die blijft hangen. Met ervaring meet u het zelf; heeft u twijfels, ga dan naar een garage: remmen zijn een veiligheidssysteem.

Wanneer u meteen moet stoppen

Een lang of sponzig pedaal is geen slijtage: het kan lucht in het systeem zijn, oude remvloeistof of een lek. Hoort u metaal op metaal, of trekt de auto bij het remmen naar één kant, gebruik de auto dan niet en laat hem meteen controleren.

Voordat u weer gaat rijden

Pomp na het vervangen van blokken of schijven het pedaal een paar keer tot het weer stevig is, controleer het remvloeistofniveau en maak de eerste proefrit langzaam, op een veilige plek. Bij auto's met een elektrische parkeerrem worden de achterste zuigers met het diagnoseapparaat teruggezet, niet met de hand.

Remschijven voor uw auto

Dit zijn algemene aanwijzingen: voor de waarden en procedures van uw auto raadpleegt u de handleiding van de fabrikant.