Cztery filtry w samochodzie i co się dzieje, gdy pominiesz niewłaściwy

Są cztery, kosztują niewiele i łatwo je pomylić. Ale zaniedbanie jednego ma zupełnie inne skutki niż zaniedbanie innego. Właściwe interwały wymiany dla Twojego samochodu są w planie serwisowym producenta.

Filtr powietrza silnika

Zatrzymuje kurz i owady, zanim powietrze trafi do cylindrów. Silnik zasysa tysiące litrów powietrza na każdy litr paliwa: brud, który tamtędy przechodzi, jest ogromny.

Gdy jest zatkany, silnik ma trudności z oddychaniem, zużycie paliwa rośnie, a reakcja staje się leniwa.

Kiedy: zgodnie z planem serwisowym, a wcześniej na drogach szutrowych lub w zapylonych okolicach.

Filtr kabinowy (przeciwpyłkowy)

To jedyny, który służy nie silnikowi, lecz ludziom. Filtruje kurz, pyłki, a jako filtr węglowy także część zapachów i gazów z zewnątrz.

Gdy jest nasycony, sygnał jest wyraźny: szyby parują i trudno je osuszyć, bo przepływ powietrza jest mniejszy. Potem pojawia się zapach stęchlizny przy włączeniu klimatyzacji.

Kiedy: zgodnie z planem serwisowym, często raz w roku; najlepiej przed latem. W wielu autach jest za schowkiem pasażera i to jedna z części najłatwiejszych do samodzielnej wymiany.

Filtr paliwa

Zatrzymuje zanieczyszczenia i wodę przed pompą i wtryskiwaczami. To najdelikatniejszy z czterech, a w dieslu ten, którego nigdy nie wolno odkładać.

W nowoczesnych układach diesla wtrysk pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem, a pompę smaruje sam olej napędowy: jeśli przedostaną się cząstki ścierne, zużywa się od środka, a resztki trafiają do wtryskiwaczy. To usterka, która z taniej części robi bardzo drogą naprawę.

Kiedy: w terminie podanym przez producenta. W dieslach z odstojnikiem trzeba też spuszczać wodę, która zbiera się na dnie.

Jeśli diesel szarpie przy przyspieszaniu i po kilku sekundach wraca do normy, filtr paliwa to jedna z pierwszych rzeczy do sprawdzenia, jeszcze przed wtryskiwaczami, które kosztują dużo więcej.

Filtr oleju

Zatrzymuje cząstki zawieszone w oleju. Wymienia się go zawsze razem z olejem, nigdy nie pomija: gdy jest nasycony, otwiera się zawór obejściowy, który podaje do silnika olej niefiltrowany.

Kiedy: przy każdej wymianie oleju, bez wyjątków.

Według pilności

1. Oleju: razem z olejem, zawsze.
2. Paliwa: w dieslu w terminie; odkładanie go to najdroższa decyzja z listy.
3. Powietrza: w terminie, wcześniej na zapylonych drogach.
4. Kabinowy: w terminie; nie szkodzi samochodowi, ale dotyczy powietrza, którym się oddycha.

Te wskazówki są ogólne: wartości i procedury dla Twojego samochodu znajdziesz w instrukcji producenta.