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Furgone diesel: come evitare che il filtro antiparticolato si intasi
Redazione CalosGroup · Pubblicato il 3 novembre 2026
Perché il DPF di un furgone usato in città si intasa, come aiutarlo a rigenerarsi e quali segnali non vanno ignorati.
Il filtro antiparticolato (DPF o FAP) trattiene la fuliggine dello scarico e ogni tanto la brucia: è la rigenerazione. Per farla serve che lo scarico arrivi a temperatura alta per qualche minuto, cosa che nei tragitti brevi in città non succede quasi mai.
I segnali
- spia del filtro antiparticolato accesa;
- ventola che resta accesa a motore spento;
- minimo più alto, odore acre, consumi in aumento;
- motore che va in protezione e perde potenza.
Cosa aiuta
Usa l'olio motore con le specifiche richieste dal costruttore (gli oli adatti ai filtri antiparticolato hanno poche ceneri), tieni in ordine filtro dell'aria e sensori, e non spegnere il motore a metà di una rigenerazione.
Se la spia resta accesa dopo un tragitto in autostrada, porta il furgone in officina: un filtro intasato a lungo si danneggia, e svuotarlo o toglierlo è vietato.
I passaggi
- Almeno una volta alla settimana fai 20-30 minuti a velocità costante su strada extraurbana o autostrada, con il motore a regime medio.
- Quando si accende la spia, se puoi, continua a guidare a velocità costante per una ventina di minuti per lasciare finire la rigenerazione.
- Non spegnere il motore se senti la ventola che gira o il minimo alto subito dopo un tragitto: spesso sta rigenerando.
- Usa solo olio con le specifiche del costruttore per motori con filtro antiparticolato.
- Fai controllare in officina sensore di pressione differenziale, valvola EGR e iniettori se le rigenerazioni sono troppo frequenti.
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