Kupplungssatz Volvo V40 II (2012–2019)

Zu diesem Teil

Der Kupplungssatz - Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücklager - verbindet und trennt Motor und Getriebe. Die Scheibe hat einen Reibbelag, der bei jedem Anfahren verschleißt.

Ein festes Intervall gibt es nicht: Je nach Nutzung hält sie 100.000 bis 200.000 Kilometer. Anzeichen sind ein Motor, der hochdreht, ohne dass das Auto beschleunigt, ein Pedal, das immer weiter oben greift, und Brandgeruch am Berg. Bei Dieselmotoren ist das Drehmoment höher und das Schwungrad oft ein Zweimassenschwungrad: Beim Kupplungswechsel lohnt sich eine Prüfung seines Spiels. Bei Benzinmotoren ist das Schwungrad häufiger starr, und bei gleicher Nutzung hält die Kupplung meist länger.

Gewechselt wird der komplette Satz, weil der Getriebeausbau mehr kostet als die Teile. Entscheidend sind Motor, verbautes Getriebe und Schwungrad: Ist es ein Zweimassenschwungrad, wird es zusammen mit der Kupplung beurteilt. Bei einem Auto mit vielen Kilometern lohnt es sich, bei ausgebautem Getriebe auch den Kurbelwellendichtring zu tauschen, wenn er schwitzt: Er kostet wenig, und die Arbeit ist dieselbe.

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