Kraftstofffilter Peugeot Partner II (B9) 1.6 HDi (2008–2018)

Zu diesem Teil

Der Kraftstofffilter hält Schmutz und Wasser zurück, bevor sie die Einspritzdüsen erreichen. Moderne Injektoren arbeiten mit Toleranzen von wenigen tausendstel Millimetern: Ein Partikel, das durchkommt, verschleißt sie, und ein Injektor kostet viel mehr als ein Filter.

Das übliche Intervall liegt zwischen 30.000 und 60.000 Kilometern, beim Diesel oft zusammen mit einer größeren Inspektion. Ein Motor, der unter Last stottert oder schlecht anspringt, kann einen zugesetzten Filter haben. Bei Dieselmotoren trennt der Filter auch Kondenswasser ab, und im Winter ist ein zugesetzter Filter der häufigste Grund für einen schweren Start. Bei einem Nutzfahrzeug mit vielen Betriebsstunden und wechselnden Tankstellen setzt sich der Filter schneller zu: Ein früherer Wechsel lohnt sich.

Er kann als Leitungsfilter, als Filtereinsatz oder im Pumpenmodul im Tank sitzen. Entscheidend sind Anschlüsse und Durchfluss, beim Diesel auch der Wasserabscheider und ein eventueller Sensor. Bei einem Fahrzeug mit einigen Jahren kann sich nach langer Standzeit Kondenswasser und Schmutz im Tank sammeln: Der Filter ist das Erste, was man prüft.

Diese Seite gilt für den Motor 1.6 HDi. Auch beim selben Motor kann sich das Teil von Version zu Version unterscheiden - Leistung, Baujahr, Getriebe -, deshalb bleibt die Wahl der Version der Schritt, der Gewissheit gibt.

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