Kit de distribution Peugeot 208 I (A9) (2012–2019)

À propos de cette pièce

La courroie de distribution fait tourner l'arbre à cames en synchronisation avec le vilebrequin. Si elle casse, sur beaucoup de moteurs les soupapes heurtent les pistons, et les dégâts sont graves.

Elle se change selon les kilomètres ou les années, au premier des deux termes : selon le moteur entre 90 000 et 240 000 kilomètres, ou entre 5 et 10 ans. L'intervalle est celui du constructeur et ne se prolonge pas : une courroie ne prévient pas avant de casser. Sur les moteurs diesel, la courroie travaille sous plus de charge : respecter l'intervalle, y compris en années, est essentiel. Sur plusieurs moteurs essence récents, la courroie travaille dans l'huile : c'est une autre pièce, avec ses propres intervalles et procédures.

On change le kit complet - courroie, tendeur et galets - et souvent la pompe à eau, en général entraînée par la même courroie. Tous les moteurs n'ont pas de courroie : certains ont une chaîne, avec ses propres kits, et la version indique ce que monte la vôtre. Sur une voiture dont on ne connaît pas l'historique d'entretien, la distribution est la première chose à changer : elle coûte moins qu'un moteur.

Notre catalogue compte 1 207 articles dans cette catégorie, à partir de 15,78 €, des marques INA, CONTINENTAL CTAM, SKF, FEBI BILSTEIN, GATES, BOSCH. Ceux qui montent sur votre Peugeot 208 I (A9), c'est la version qui le dit : choisissez-la ici à côté.

La bonne pièce dépend de la version : indiquez la vôtre ci-dessous pour continuer.