Cele patru filtre ale mașinii, și ce se întâmplă dacă îl sari pe cel greșit

Sunt patru, costă puțin și se confundă ușor. Dar neglijarea unuia are consecințe foarte diferite de neglijarea altuia. Intervalele de înlocuire potrivite pentru mașina ta sunt în planul de întreținere al producătorului.

Filtrul de aer al motorului

Reține praful și insectele înainte ca aerul să intre în cilindri. Un motor aspiră mii de litri de aer pentru fiecare litru de combustibil: murdăria care trece pe acolo este enormă.

Când e înfundat, motorul respiră greu, consumul crește și răspunsul devine leneș.

Când: conform planului de întreținere, și mai devreme pe drumuri de pământ sau în zone cu mult praf.

Filtrul de polen (habitaclu)

Este singurul care nu servește motorului, ci oamenilor. Filtrează praful și polenul, iar în varianta cu cărbune activ și o parte din mirosurile și gazele de afară.

Când e saturat, semnalul e clar: geamurile se aburesc și se dezaburesc greu, pentru că trece mai puțin aer. Apoi vine mirosul de mucegai la pornirea aerului condiționat.

Când: conform planului de întreținere, adesea o dată pe an; de preferat înainte de vară. La multe mașini e în spatele torpedoului, și e una dintre piesele cel mai ușor de schimbat singur.

Filtrul de combustibil

Reține impuritățile și apa înainte de pompă și de injectoare. Este cel mai delicat dintre cele patru și, la un diesel, cel pe care nu trebuie să-l amâni niciodată.

La sistemele diesel moderne injecția lucrează la presiuni foarte mari, iar pompa este lubrifiată chiar de motorină: dacă trec particule abrazive, se uzează din interior, iar resturile ajung în injectoare. Este defecțiunea care transformă o piesă ieftină într-o reparație foarte scumpă.

Când: la termenul indicat de producător. La motoarele diesel cu separator trebuie golită și apa care se adună la fund.

Dacă un diesel dă rateuri la accelerare și revine la normal după câteva secunde, filtrul de combustibil este unul dintre primele lucruri de verificat, înaintea injectoarelor, care costă mult mai mult.

Filtrul de ulei

Reține particulele aflate în suspensie în ulei. Se schimbă mereu odată cu uleiul, nu se sare niciodată: când e saturat se deschide o supapă de ocolire care trimite în motor ulei nefiltrat.

Când: la fiecare schimb de ulei, fără excepții.

În ordinea urgenței

1. Ulei: odată cu uleiul, mereu.
2. Combustibil: la un diesel, la termen; amânarea lui este decizia cea mai scumpă din listă.
3. Aer: la termen, mai devreme pe drumuri cu praf.
4. Polen: la termen; nu dăunează mașinii, dar privește aerul pe care îl respiri.

Aceste indicații sunt generale: valorile și procedurile pentru mașina ta se găsesc în manualul producătorului.