Die vier Filter im Auto, und was passiert, wenn man den falschen auslässt

Es sind vier, sie kosten wenig und werden leicht verwechselt. Aber einen davon zu vernachlässigen hat ganz andere Folgen, als einen anderen zu vernachlässigen. Die richtigen Wechselintervalle für Ihr Fahrzeug stehen im Wartungsplan des Herstellers.

Luftfilter

Er hält Staub und Insekten zurück, bevor die Luft in die Zylinder gelangt. Ein Motor saugt für jeden Liter Kraftstoff Tausende Liter Luft an: Der Schmutz, der dort durchkommt, ist enorm.

Ist er zugesetzt, bekommt der Motor schlecht Luft, der Verbrauch steigt und das Ansprechverhalten wird träge.

Wann: zum Termin laut Wartungsplan, und früher auf Schotterstraßen oder in staubigen Gegenden.

Innenraumfilter (Pollenfilter)

Er ist der einzige, der nicht dem Motor dient, sondern den Menschen. Er filtert Staub, Pollen und, als Aktivkohlefilter, auch einen Teil der Gerüche und Abgase von außen.

Ist er gesättigt, ist das Zeichen eindeutig: Die Scheiben beschlagen und werden nur mühsam wieder klar, weil der Luftstrom geringer ist. Danach kommt der muffige Geruch beim Einschalten der Klimaanlage.

Wann: zum Termin laut Wartungsplan, oft einmal im Jahr; am besten vor dem Sommer. Bei vielen Fahrzeugen sitzt er hinter dem Handschuhfach und gehört zu den Ersatzteilen, die man am leichtesten selbst wechselt.

Kraftstofffilter

Er hält Verunreinigungen und Wasser vor der Pumpe und den Einspritzdüsen zurück. Er ist der empfindlichste der vier, und beim Diesel derjenige, der nie aufgeschoben werden darf.

In modernen Dieselanlagen arbeitet die Einspritzung mit sehr hohen Drücken, und die Pumpe wird vom Diesel selbst geschmiert: Gelangen abrasive Partikel hinein, verschleißt sie von innen, und die Rückstände erreichen die Einspritzdüsen. Das ist der Schaden, der aus einem günstigen Ersatzteil eine sehr teure Reparatur macht.

Wann: zum vom Hersteller angegebenen Termin. Bei Dieseln mit Wasserabscheider muss auch das Wasser abgelassen werden, das sich unten absetzt.

Wenn ein Diesel beim Beschleunigen stottert und sich nach einigen Sekunden erholt, gehört der Kraftstofffilter zu den ersten Dingen, die man prüfen lassen sollte, noch vor den Einspritzdüsen, die viel mehr kosten.

Ölfilter

Er hält die im Öl schwebenden Partikel zurück. Er wird immer zusammen mit dem Öl gewechselt, nie ausgelassen: Ist er gesättigt, öffnet sich ein Bypassventil, das ungefiltertes Öl zum Motor leitet.

Wann: bei jedem Ölwechsel, ohne Ausnahme.

Nach Dringlichkeit

1. Öl: zusammen mit dem Öl, immer.
2. Kraftstoff: beim Diesel zum Termin; ihn aufzuschieben ist die teuerste Entscheidung der Liste.
3. Luft: zum Termin, früher bei staubigen Straßen.
4. Innenraum: zum Termin; er schadet dem Fahrzeug nicht, betrifft aber die Luft, die man atmet.

Diese Hinweise sind allgemein: Für Werte und Verfahren Ihres Fahrzeugs gilt die Betriebsanleitung des Herstellers.