Die Reifengröße auf der Flanke, Ziffer für Ziffer erklärt
3 Min. Lesezeit · 29. September 2026
205/55 R16 91V: was jede Zahl bedeutet, welche man ändern darf und welche nicht, und wo man das Alter des Reifens abliest.
Auf der Flanke jedes Reifens steht eine Angabe, die wie ein Code aussieht und in Wahrheit eine Liste von Maßen ist. Wer sie lesen kann, vermeidet einen Fehlkauf.
205/55 R16 91V, Stück für Stück
- 205: die Reifenbreite in Millimetern.
- 55: das Querschnittsverhältnis: Die Flankenhöhe beträgt 55% der Breite, also etwa 112 mm. Das ist kein absoluter Wert: Ändert sich die Breite, ändert sich bei gleicher Zahl auch die Höhe.
- R: Radialbauweise. Praktisch alle Pkw-Reifen sind so gebaut.
- 16: der Felgendurchmesser in Zoll.
- 91: die Tragfähigkeitskennzahl: 91 entspricht 615 kg pro Reifen.
- V: der Geschwindigkeitsindex: V gilt bis 240 km/h.
Was man ändern darf und was nicht
Zulässig sind die Größen, die in der Zulassungsbescheinigung (oder in den Unterlagen des Herstellers) stehen. Der Gesamtdurchmesser des Rades muss praktisch gleich bleiben: Er bestimmt die angezeigte Geschwindigkeit auf dem Tacho und die Funktion von ABS und Stabilitätskontrolle.
Deshalb stehen in der Zulassungsbescheinigung oft verschiedene Größen mit fast gleichem Außendurchmesser, zum Beispiel 205/55 R16 und 225/45 R17: ein breiterer Reifen mit niedrigerer Flanke.
Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex dürfen nicht unter die vorgeschriebenen Werte fallen. Für Winterreifen erlauben einige Länder, auch Italien, unter bestimmten Bedingungen einen niedrigeren Geschwindigkeitsindex: Informieren Sie sich über die Regeln des Landes, in dem Sie fahren.
Steht eine Größe nicht in der Zulassungsbescheinigung, ist sie nicht „fast gleich“: Sie ist eine andere Größe.
Die Kennzeichnungen nach der Größe
- M+S: Matsch und Schnee. Eine Angabe des Herstellers.
- Schneeflocke im Berg (3PMSF): Der Reifen hat einen Test auf Schnee bestanden. Das ist die Kennzeichnung, auf die es bei vielen Winterpflichten ankommt.
- XL oder Reinforced: verstärkte Bauweise, höhere Tragfähigkeit bei gleicher Größe.
- RunFlat (RFT, ROF, ZP…): selbsttragende Flanke, man kann mit einem platten Reifen eine begrenzte Strecke weiterfahren, mit Geschwindigkeit und Entfernung laut Hersteller. Nur auf dafür vorbereiteten Fahrzeugen montieren, und nie zusammen mit normalen Reifen an derselben Achse.
Das Alter, wichtiger als es scheint
Auf der Flanke steht DOT, gefolgt von vier Ziffern: `3223` bedeutet 32. Woche des Jahres 2023. Ein Reifen altert auch im Stand, weil die Gummimischung mit den Jahren härter wird und die Haftung nachlässt, selbst wenn das Profil unversehrt ist. Die Hersteller geben an, nach wie vielen Jahren er geprüft und wann er in jedem Fall ersetzt werden sollte.
Ein „neuer“ Reifen, der vor Jahren hergestellt wurde, ist nur in der Verpackung neu.
Die Mindestprofiltiefe, und die sinnvolle
In Italien und im Rest der Europäischen Union liegt das gesetzliche Minimum bei 1,6 mm; einige Länder verlangen für Winterreifen mehr. Das ist eine Grenze, keine Empfehlung: Mit weniger Profil wird der Bremsweg auf nasser Straße länger und Aquaplaning setzt bei niedrigeren Geschwindigkeiten ein, und unter 3 mm lohnt es sich bereits, an einen Wechsel zu denken.
Die Verschleißanzeiger (TWI) sind die Erhebungen in den Rillen: Ist das Profil auf ihrer Höhe, ist die gesetzliche Grenze erreicht.
Diese Hinweise sind allgemein: Für Werte und Verfahren Ihres Fahrzeugs gilt die Betriebsanleitung des Herstellers.
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