Quietschende Bremsen: Ursachen und Abhilfe
Ein hohes Pfeifen beim Treten der Bremse, ein metallisches Kreischen am Ende des Bremsvorgangs, ein Knarzen bei niedriger Geschwindigkeit: Das sind verschiedene Geräusche, und sie bedeuten Verschiedenes. Fast immer liegt das Problem zwischen Belägen und Scheiben, und fast immer löst es ein günstiges Ersatzteil.
Mögliche Ursachen
1. Abgenutzte Bremsbeläge
Viele Beläge haben eine kleine Metallzunge, die bei fast verbrauchtem Reibmaterial absichtlich an der Scheibe schleift und pfeift: Das ist eine Warnung. Tritt das Pfeifen bei jedem Bremsen auf und verschwindet es beim Loslassen des Pedals, ist das die wahrscheinlichste Ursache.
die Bremsbeläge ansehen →2. Riefige Scheiben oder Scheiben mit Rand
Eine abgenutzte Scheibe bildet am Außenrand eine Kante und auf der Fläche Riefen. Neue Beläge auf einer solchen Scheibe quietschen und bremsen schlechter. Spüren Sie die Kante mit dem Fingernagel, tauschen Sie die Scheiben zusammen mit den Belägen, immer paarweise an derselben Achse. Auf der Scheibe ist auch die Mindeststärke eingeprägt: Liegt sie darunter, muss die Scheibe getauscht werden.
die Bremsscheiben ansehen →3. Fehlende Federn und Dämpfungsbleche
Die Beläge werden im Bremssattel von Federn und Dämpfungsblechen gehalten. Fehlen sie oder sind sie verbogen, vibriert der Belag und singt, vor allem bei niedriger Geschwindigkeit. Sie kosten wenig und werden mit den Belägen getauscht.
die Zubehörsätze für Bremsbeläge ansehen →4. Ein schwergängiger Bremssattel
Der Bremssattel muss auf seinen Führungsbolzen gleiten. Sind die Bolzen trocken oder die Manschetten gerissen, bleibt der Belag an der Scheibe: dauerndes Pfeifen, ein heißes Rad nach der Fahrt, ein Auto, das zur Seite zieht.
die Führungshülsensätze für den Bremssattel ansehen →
Was Sie selbst prüfen können
Prüfen Sie die Belagstärke zwischen den Felgenspeichen: Die Mindeststärke gibt der Hersteller an, meist um 2-3 mm, und unter 3 mm lohnt sich der Wechsel bereits. Fahren Sie mit dem Fingernagel über den Rand der Scheibe. Halten Sie nach einer Fahrt die Hand nah an die Räder, ohne sie zu berühren: Ein Rad, das deutlich heißer ist als die anderen, deutet auf einen festsitzenden Bremssattel hin. Mit Erfahrung können Sie selbst messen; im Zweifel gehen Sie in eine Werkstatt: Bremsen sind ein Sicherheitssystem.
Wann Sie sofort anhalten sollten
Ein langer oder schwammiger Pedalweg ist kein Verschleiß: Es kann Luft im System, alte Bremsflüssigkeit oder ein Leck sein. Hören Sie Metall auf Metall oder zieht das Auto beim Bremsen zur Seite, benutzen Sie das Auto nicht und lassen Sie es sofort prüfen.
Bevor Sie losfahren
Pumpen Sie nach dem Wechsel von Belägen oder Scheiben das Pedal mehrmals, bis es wieder fest ist, prüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand und machen Sie die erste Probe langsam an einem sicheren Ort. Bei Autos mit elektrischer Feststellbremse werden die hinteren Kolben mit dem Diagnosegerät zurückgestellt, nicht von Hand.
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Dies sind allgemeine Hinweise: Werte und Verfahren für Ihr Auto finden Sie im Handbuch des Herstellers.