Filtro de combustible Iveco Daily IV 3.0 HPI (2006–2011)

Sobre este recambio

El filtro de combustible detiene impurezas y agua antes de que lleguen a los inyectores. Los inyectores modernos trabajan con tolerancias de pocas milésimas de milímetro: una partícula que pasa los desgasta, y un inyector cuesta mucho más que un filtro.

El intervalo habitual está entre 30.000 y 60.000 kilómetros, y en los diésel suele coincidir con una revisión importante. Un motor que falla bajo esfuerzo o arranca mal puede tener el filtro obstruido. En los motores diésel el filtro separa también el agua de condensación, y en invierno un filtro obstruido es la causa más común de un arranque difícil. En un vehículo comercial que trabaja muchas horas y repuesta en sitios distintos el filtro se carga antes: conviene adelantar el cambio.

Puede ir en línea, en cartucho o dentro del módulo de la bomba en el depósito. Cuentan las conexiones y el caudal y, en los diésel, el separador de agua y el posible sensor. En un vehículo de unos años, tras una larga parada, el depósito puede haber acumulado condensación y sedimentos: el filtro es lo primero que hay que mirar.

Esta página es para el motor 3.0 HPI. Incluso con el mismo motor la pieza no es siempre la misma en todas las versiones - potencia, año, caja de cambios - y por eso elegir la versión sigue siendo el paso que da la certeza.

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