I quattro filtri dell'auto, e cosa succede se salti quello sbagliato

Sono quattro, costano poco e si confondono. Ma trascurarne uno ha conseguenze molto diverse dal trascurarne un altro. Gli intervalli di sostituzione giusti per la tua auto sono nel piano di manutenzione del costruttore.

Filtro dell'aria motore

Trattiene polvere e insetti prima che l'aria entri nei cilindri. Un motore aspira migliaia di litri d'aria per ogni litro di carburante: lo sporco che passa da lì è moltissimo.

Quando è intasato il motore fatica a respirare, i consumi salgono e la risposta si fa pigra.

Quando: alla scadenza del piano di manutenzione, e prima su strade bianche o in zone polverose.

Filtro abitacolo (antipolline)

È l'unico che non serve al motore ma alle persone. Filtra polveri, pollini e, se è ai carboni attivi, anche parte degli odori e dei gas esterni.

Quando è saturo il segnale è chiaro: i vetri si appannano e si asciugano a fatica, perché il flusso d'aria è ridotto. Poi arriva l'odore di chiuso all'accensione del clima.

Quando: alla scadenza del piano di manutenzione, spesso una volta l'anno; meglio prima dell'estate. Su molte auto sta dietro il cassetto del passeggero ed è uno dei ricambi più facili da cambiare da soli.

Filtro carburante

Trattiene impurità e acqua prima della pompa e degli iniettori. È il più delicato dei quattro, e sul diesel è quello che non va mai rimandato.

Negli impianti diesel moderni l'iniezione lavora a pressioni altissime, e la pompa è lubrificata dal gasolio stesso: se passano particelle abrasive si consuma dall'interno, e i residui arrivano agli iniettori. È il guasto che trasforma un ricambio economico in una riparazione molto costosa.

Quando: alla scadenza indicata dal costruttore. Sui diesel con vaschetta di decantazione va anche scaricata l'acqua, che si separa sul fondo.

Se un diesel perde colpi in ripresa e recupera dopo qualche secondo, il filtro carburante è una delle prime cose da far controllare, prima degli iniettori, che costano molto di più.

Filtro olio

Trattiene le particelle sospese nell'olio. Si cambia sempre insieme all'olio, mai saltato: quando è saturo si apre una valvola di by-pass che manda al motore olio non filtrato.

Quando: a ogni cambio d'olio, senza eccezioni.

In ordine di urgenza

1. Olio: insieme all'olio, sempre.
2. Carburante: sul diesel, alla scadenza; rimandarlo è la scelta più costosa dell'elenco.
3. Aria motore: alla scadenza, prima se le strade sono polverose.
4. Abitacolo: alla scadenza; non danneggia l'auto, ma riguarda l'aria che si respira.

Queste indicazioni sono generali: per valori e procedure della tua auto fai riferimento al manuale del costruttore.