Ammortizzatore Peugeot 206 (1998–2012)

Su questo ricambio

L'ammortizzatore tiene la ruota a terra. Il peso lo porta la molla; lui smorza le oscillazioni, e quando smette di farlo la gomma perde contatto a ogni asperità: lo spazio di frenata si allunga e la tenuta in curva cambia.

Non c'è una scadenza a chilometri: si guarda. I tre segnali sono una velatura d'olio sullo stelo, la vettura che continua a oscillare dopo un dosso, e il battistrada consumato a chiazze invece che uniformemente.

Si cambiano in coppia sullo stesso asse: uno nuovo accanto a uno stanco sbilancia la frenata. Anteriore e posteriore non sono lo stesso pezzo, e su diverse versioni esiste una taratura dedicata all'assetto sportivo o al gancio di trazione. Su una vettura con molti chilometri conviene guardare insieme tamponi e cuscinetti reggispinta: si consumano alla stessa velocità, e cambiarli dopo vuol dire smontare due volte.

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Il pezzo giusto dipende dalla versione: indica la tua qui sotto per continuare.