La medida en el flanco del neumático, explicada cifra a cifra
3 min de lectura · 29 de septiembre de 2026
205/55 R16 91V: qué dice cada número, cuáles se pueden cambiar y cuáles no, y dónde se lee la edad del neumático.
En el flanco de cada neumático hay una sigla que parece un código y en realidad es una lista de medidas. Saber leerla evita una compra equivocada.
205/55 R16 91V, parte por parte
- 205: la anchura del neumático en milímetros.
- 55: la relación de aspecto: la altura del flanco es el 55% de la anchura, es decir, unos 112 mm. No es un valor absoluto: si cambia la anchura, con el mismo número cambia también la altura.
- R: estructura radial. Prácticamente todos los neumáticos de turismo lo son.
- 16: el diámetro de la llanta en pulgadas.
- 91: el índice de carga: 91 corresponde a 615 kg por neumático.
- V: el índice de velocidad: V vale hasta 240 km/h.
Qué se puede cambiar y qué no
Las medidas admitidas son las que figuran en el permiso de circulación (o en la documentación del fabricante). El diámetro total de la rueda tiene que quedar prácticamente igual: es lo que determina la velocidad que marca el velocímetro y el funcionamiento del ABS y del control de estabilidad.
Por eso en la documentación aparecen a menudo medidas distintas con casi el mismo diámetro exterior, como 205/55 R16 y 225/45 R17: un neumático más ancho con un flanco más bajo.
El índice de carga y el de velocidad no pueden bajar de los prescritos. Para los neumáticos de invierno algunos países, Italia incluida, admiten un índice de velocidad más bajo en ciertas condiciones: infórmate de las normas del país por el que circulas.
Si una medida no está en la documentación del coche, no es "casi igual": es otra medida.
Las siglas que importan después de la medida
- M+S: barro y nieve. Es una declaración del fabricante.
- Copo de nieve dentro de la montaña (3PMSF): el neumático ha superado una prueba en nieve. Es la sigla que cuenta para muchas obligaciones invernales.
- XL o Reinforced: estructura reforzada, índice de carga más alto con la misma medida.
- RunFlat (RFT, ROF, ZP…): flanco autoportante, se puede seguir circulando con el neumático desinflado durante un tramo limitado, con la velocidad y la distancia que indica el fabricante. Solo se monta en coches preparados, y nunca junto a neumáticos normales en el mismo eje.
La edad, más importante de lo que parece
En el flanco está la sigla DOT seguida de cuatro cifras: `3223` significa semana 32 de 2023. El neumático envejece aunque esté parado, porque la goma se endurece con los años y el agarre empeora aunque la banda de rodadura esté intacta. Los fabricantes indican a los cuántos años hay que revisarlo y cuándo sustituirlo en cualquier caso.
Un neumático "nuevo" fabricado hace años solo es nuevo dentro de la caja.
La profundidad mínima, y la útil
En Italia y en el resto de la Unión Europea el mínimo legal es 1,6 mm; algunos países exigen más para los neumáticos de invierno. Es un límite, no un consejo: con menos dibujo la distancia de frenado sobre mojado se alarga y el aquaplaning aparece a velocidades más bajas, y por debajo de 3 mm ya conviene pensar en el cambio.
Los indicadores de desgaste (TWI) son los relieves dentro de las ranuras: cuando la banda de rodadura llega a su altura, se está en el límite legal.
Estas indicaciones son generales: para los valores y procedimientos de tu coche, consulta el manual del fabricante.
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