Pastilhas de travão: quando mudá-las mesmo

As pastilhas são a parte da travagem que se gasta por definição: são feitas para se gastarem elas em vez do disco. A pergunta não é se se mudam, é quando, e a resposta não são os quilómetros.

A espessura, o número que conta

A espessura de uma pastilha nova depende do modelo. A espessura mínima é indicada pelo fabricante, normalmente cerca de 2-3 mm, e abaixo de 3 mm convém já mudá-las: o material que resta aquece muito mais depressa, e uma travagem longa numa descida pode ultrapassar a temperatura para a qual foi pensado.

Mede-se pela borda exterior, olhando através dos raios da jante. Se a jante é fechada, é preciso tirar a roda. Se tens experiência, podes medir tu; na dúvida, vai a uma oficina: os travões são um sistema de segurança.

Os sinais que chegam antes

1. Um chiar metálico ao travar suavemente. Não é um defeito: muitas pastilhas têm uma lâmina que toca no disco quando o material de atrito está quase gasto. É feita para se ouvir.
2. Uma luz no painel, se o carro tem sensor de desgaste. O sensor é um fio que se gasta com a pastilha: quando a luz acende, o limite foi atingido e as pastilhas têm de ser mudadas.

Um ruído que aparece só a frio, nas primeiras travagens da manhã, muitas vezes não é desgaste mas uma camada de ferrugem no disco. Desaparece depois de algumas travagens. Se fica, é outra coisa.

Pedal longo ou mole não é desgaste

Porque se mudam aos pares no mesmo eixo

As pastilhas mudam-se sempre juntas no mesmo eixo. Uma pastilha nova à direita e uma gasta à esquerda travam de forma diferente as duas rodas, ou seja, um carro que puxa para um lado precisamente quando deveria ir a direito.

A frente e a traseira, pelo contrário, gastam-se a ritmos diferentes: é à frente que se faz a maior parte do trabalho de travagem, por isso as da frente costumam durar menos. Não é preciso mudá-las juntas, mas quando se mudam as da frente convém verificar também as de trás.

Travão de estacionamento elétrico

Nos carros com travão de estacionamento elétrico, os êmbolos das pinças de travão traseiras recuam-se com o equipamento de diagnóstico (modo de manutenção), não à mão: forçá-los pode estragar o motor da pinça.

O que ver quando estão desmontadas

• O disco de travão. No disco está gravada a espessura mínima: se a espessura medida está abaixo desse valor, ou se na borda há um degrau que se sente com a unha, o disco muda-se com as pastilhas.
• As guias da pinça. Têm de deslizar à mão. Se estão presas, a pinça fica a travar um pouco e as pastilhas novas gastam-se mais depressa.
• O nível do líquido de travões, que sobe quando se empurram os êmbolos para trás. Se já estava no máximo, é preciso retirar líquido antes, não depois.

A rodagem

As pastilhas novas precisam de um período de rodagem com o disco, que o fabricante das pastilhas indica. Durante esse período a travagem é um pouco menos eficaz, e convém evitar travagens longas e violentas: o material pode vitrificar e começar a fazer ruído.

Estas indicações são gerais: os valores e os procedimentos para o teu carro estão no manual do fabricante.