I freni fischiano: cause e rimedi
Un fischio acuto quando premi il freno, uno stridio metallico a fine frenata, un cigolio a bassa velocità: sono rumori diversi e dicono cose diverse. Quasi sempre il problema sta fra pastiglie e dischi, e quasi sempre si risolve con un ricambio che costa poco.
Le cause possibili
1. Pastiglie consumate
Molte pastiglie hanno una linguetta metallica che, quando il materiale d'attrito è quasi finito, sfrega sul disco e fischia apposta: è un avviso. Se il fischio c'è a ogni frenata e sparisce quando lasci il pedale, è la causa più probabile.
Vedi le pastiglie freno →2. Dischi rigati o con il bordo
Un disco consumato forma un gradino sul bordo esterno e righe sulla superficie. Pastiglie nuove su un disco così fischiano e frenano peggio. Se passando l'unghia senti il gradino, i dischi si cambiano insieme alle pastiglie, sempre in coppia sullo stesso asse. Sul disco è stampato anche lo spessore minimo: se è sceso sotto quel valore, il disco va cambiato.
Vedi i dischi freno →3. Molle e lamierini mancanti
Le pastiglie restano ferme nella pinza grazie a molle e lamierini antirumore. Se mancano o sono deformati, la pastiglia vibra e canta, soprattutto a bassa velocità. Costano poco e si cambiano insieme alle pastiglie.
Vedi i kit accessori per pastiglie →4. Pinza che non scorre
La pinza deve scorrere sui suoi perni guida. Se i perni sono secchi o le cuffie rotte, la pastiglia resta appoggiata al disco: fischio continuo, ruota calda dopo un giro, auto che tira da un lato.
Vedi i kit manicotti di guida della pinza →
Cosa puoi controllare da solo
Guarda lo spessore delle pastiglie fra i raggi del cerchio: lo spessore minimo lo indica il costruttore, di solito intorno ai 2-3 mm, e sotto i 3 mm conviene già sostituirle. Passa l'unghia sul bordo del disco. Dopo un giro, avvicina la mano ai cerchi senza toccarli: una ruota molto più calda delle altre indica una pinza che trattiene. Se hai esperienza la misura la fai da solo; se hai dubbi, rivolgiti a un'officina: i freni sono un sistema di sicurezza.
Quando fermarsi subito
Se il pedale è lungo o spugnoso, non è usura: può essere aria nel circuito, liquido freni vecchio o una perdita. Se senti metallo contro metallo, o se l'auto tira da un lato quando freni, non usare l'auto e falla controllare subito.
Prima di ripartire
Dopo aver cambiato pastiglie o dischi, pompa il pedale più volte finché torna duro, controlla il livello del liquido freni e fai la prima prova a bassa velocità, in un posto sicuro. Sulle auto con freno di stazionamento elettrico i pistoni posteriori si arretrano con lo strumento di diagnosi, non a mano.
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Queste indicazioni sono generali: per valori e procedure della tua auto fai riferimento al manuale del costruttore.