Disque de frein Renault Master III (depuis 2010)

À propos de cette pièce

C'est la surface sur laquelle les plaquettes transforment le mouvement en chaleur. Il s'use en épaisseur et se voile avec les écarts de température, et un voile de quelques centièmes suffit à donner la pulsation que l'on sent dans la pédale.

Quand l'épaisseur descend sous le minimum — gravé sur le disque lui-même — ou quand la pédale pulse au freinage. En pratique un changement de disques pour deux de plaquettes, mais le chiffre qui compte vient du pied à coulisse, pas du compteur. Sur un véhicule utilitaire en pleine charge, les disques travaillent beaucoup plus chaud : l'épaisseur minimale arrive plus tôt, et un disque de voiture n'a pas la masse pour évacuer cette chaleur.

Diamètre, épaisseur, hauteur et nombre de trous doivent correspondre, et plein et ventilé ne sont pas interchangeables. Par paire sur le même essieu, et toujours avec des plaquettes neuves.

Notre catalogue compte 12 156 articles dans cette catégorie, à partir de 10,44 €, des marques BREMBO, ZIMMERMANN, A.B.S., ATE, FEBI BILSTEIN, TRW. Ceux qui montent sur votre Renault Master III, c'est la version qui le dit : choisissez-la ici à côté.

La bonne pièce dépend de la version : indiquez la vôtre ci-dessous pour continuer.