A medida no flanco do pneu, explicada algarismo a algarismo

No flanco de cada pneu há uma inscrição que parece um código e é, na verdade, uma lista de medidas. Saber lê-la evita comprar o pneu errado.

205/55 R16 91V, peça a peça

• 205: a largura do pneu, em milímetros.
• 55: o perfil: a altura do flanco é 55% da largura, ou seja, cerca de 112 mm. Não é um valor absoluto: se muda a largura, com o mesmo número muda também a altura.
• R: construção radial. Praticamente todos os pneus de automóvel o são.
• 16: o diâmetro da jante, em polegadas.
• 91: o índice de carga: 91 corresponde a 615 kg por pneu.
• V: o índice de velocidade: V vale até 240 km/h.

O que se pode mudar e o que não

As medidas admitidas são as que constam do documento do veículo (ou da documentação do fabricante). O diâmetro total da roda tem de ficar praticamente igual: dele dependem a velocidade que o conta-quilómetros mostra e o funcionamento do ABS e do controlo de estabilidade.

Por isso nos documentos aparecem muitas vezes medidas diferentes com quase o mesmo diâmetro exterior, como 205/55 R16 e 225/45 R17: um pneu mais largo com um flanco mais baixo.

Os índices de carga e de velocidade não se podem baixar abaixo dos prescritos. Para os pneus de inverno, alguns países, entre eles Itália, admitem em certas condições um índice de velocidade inferior: verifica as regras do país onde conduzes.

Se a medida não consta dos documentos, não é «quase igual»: é outra medida.

As marcações que contam depois da medida

• M+S: lama e neve. É uma declaração do fabricante.
• Floco de neve na montanha (3PMSF): o pneu passou num teste em neve. É a marcação que conta para muitas obrigações de inverno.
• XL ou Reinforced: estrutura reforçada, índice de carga mais alto com a mesma medida.
• RunFlat (RFT, ROF, ZP…): flanco autoportante, pode-se circular com o pneu furado durante um trajeto limitado, à velocidade e na distância indicadas pelo fabricante. Montam-se só em carros preparados para isso, e nunca misturados com pneus normais no mesmo eixo.

A idade, que conta mais do que parece

No flanco há a sigla DOT seguida de quatro algarismos: `3223` quer dizer semana 32 do ano 2023. Um pneu envelhece mesmo sem ser usado, porque a borracha endurece com os anos e a aderência baixa mesmo com o piso intacto. Os fabricantes indicam ao fim de quantos anos se deve verificá-lo e quando se deve mudá-lo em qualquer caso.

Um pneu «novo» fabricado há anos só é novo na caixa.

O piso mínimo, e o sensato

Em Itália e no resto da União Europeia o mínimo legal é 1,6 mm; alguns países pedem mais para os pneus de inverno. É um limite, não uma recomendação: com menos piso a distância de travagem em molhado aumenta e o aquaplaning aparece a velocidades mais baixas, por isso abaixo de 3 mm convém já pensar em mudar.

Os indicadores de desgaste (TWI) são saliências no fundo dos sulcos: quando o piso chega ao nível delas, o limite legal foi atingido.

Estas indicações são gerais: os valores e os procedimentos para o teu carro estão no manual do fabricante.