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Travões a chiar: causas e soluções

Um chiar agudo quando carregas no travão, um guincho metálico no fim da travagem, um ranger a baixa velocidade: são ruídos diferentes e dizem coisas diferentes. Quase sempre o problema está entre as pastilhas e os discos, e quase sempre resolve-se com uma peça barata.

As causas possíveis

  1. 1. Pastilhas gastas

    Muitas pastilhas têm uma patilha metálica que roça no disco e chia de propósito quando o material de atrito está quase no fim: é um aviso. Se o chiar aparece em cada travagem e desaparece quando largas o pedal, é a causa mais provável.

    Ver as pastilhas de travão →

  2. 2. Discos riscados ou com rebordo

    Um disco gasto forma um rebordo na aresta exterior e riscos na superfície. Pastilhas novas num disco assim chiam e travam pior. Se sentes o rebordo com a unha, muda os discos juntamente com as pastilhas, sempre aos pares no mesmo eixo. No disco também está gravada a espessura mínima: se já estiver abaixo desse valor, o disco tem de ser mudado.

    Ver os discos de travão →

  3. 3. Molas e chapas anti-ruído em falta

    As pastilhas ficam presas na pinça graças a molas e chapas anti-ruído. Se faltarem ou estiverem deformadas, a pastilha vibra e canta, sobretudo a baixa velocidade. Custam pouco e mudam-se juntamente com as pastilhas.

    Ver os kits de acessórios para pastilhas →

  4. 4. Uma pinça que não desliza

    A pinça tem de deslizar nos seus pernos-guia. Se os pernos estiverem secos ou as borrachas rasgadas, a pastilha fica encostada ao disco: chiar contínuo, roda quente depois de uma viagem, carro que puxa para um lado.

    Ver os kits de casquilhos-guia da pinça →

O que podes verificar sozinho

Vê a espessura das pastilhas entre os raios da jante: a espessura mínima é indicada pelo fabricante, normalmente à volta de 2-3 mm, e abaixo de 3 mm já compensa mudá-las. Passa a unha pela aresta do disco. Depois de uma viagem, aproxima a mão das jantes sem lhes tocar: uma roda muito mais quente do que as outras indica uma pinça que está a prender. Se tens experiência fazes a medição sozinho; se tens dúvidas, procura uma oficina: os travões são um sistema de segurança.

Quando parar de imediato

Um pedal comprido ou esponjoso não é desgaste: pode ser ar no circuito, líquido dos travões velho ou uma fuga. Se ouvires metal contra metal ou se o carro puxar para um lado ao travar, não uses o carro e manda-o verificar de imediato.

Antes de voltares à estrada

Depois de mudar pastilhas ou discos, bombeia o pedal várias vezes até ficar firme, verifica o nível do líquido dos travões e faz o primeiro teste a baixa velocidade, num sítio seguro. Nos carros com travão de estacionamento elétrico os pistões traseiros recuam-se com o equipamento de diagnóstico, não à mão.

Discos de travão para o teu carro

Estas indicações são gerais: para os valores e procedimentos do teu carro consulta o manual do fabricante.